문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 (문단 편집) === 10차분 (2013) === || [[파일:1582875469294-2.jpg|width=100%]] || || {{{#white 311B94편성}}} || * [[구로차량사업소]] 배속: 311B92~94편성 (총 10량 3편성) * 제작사: [[현대로템]] * 제어방식: [[VVVF]]-[[IGBT]]{{{-3 ([[도시바]])}}} * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석 1988~[[1989년]]에 도입된 중저항 1X48~50편성을 대체할 목적으로 도입됐다. 1X51~58편성은 대차분이 없다. 사양과 내부는 9차분과 비슷하며 10량 모두 신조차량으로 제작됐고 더 구체적인 사양은 [[한국철도공사 351000호대 전동차#7차분 (2013)|한국철도공사 351000호대]] 중 351F41~43, 351F69~72편성과 동일하다. 전조등이 LED로 변경됐고 객실의 출입문 구동 방식이 기존에 사용되던 스크류 모터 구동식에서 조금 더 경량화되고 저소음인 무음 모터식 출입문 제어방식으로 변경되어 문을 열고 닫을 때 [[부산교통공사 3000호대 전동차]]와 거의 비슷한 수준으로 소음이 감소했다. 다만, 공압식에서 전기식으로 제어방식을 변경한 전동차는 기존의 스크류모터 전기식 출입문 제어방식을 사용한다(311B55~57편성 제외). [[2013년]] 도입 당시 10차분에 한해 설계속도가 140km/h에 달한다는 소문이 잠시 돌았던 적이 있지만 실제로는 다른 열차들과 동일하다. 이 차량은 1호선 중에서 노약자석 위치에 마지막으로 상부 개폐가 가능한 창문이 적용된 차량이다. 후기형(9~10차분) 차량들도 전기형 차량(7~8차분)과 마찬가지로 2022년 하반기에 [[CCTV]]가 설치됐다. || 편성번호 || 갑종회송일자 || 운행개시일 || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B92'''}}} || '''[[2013년]] [[2월 4일]]''' ||<|3> '''[[2013년]] [[9월 28일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B93'''}}} || '''[[2013년]] [[3월 9일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''311B94'''}}} || '''[[2023년]] [[4월 1일]]''' ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기